尘埃4中文破解版下载 免费版附攻略

尘埃4，小编在很早之前便带来了该游戏的修改器，却没注意库里并不存在原版游戏，还真是失职。今日赶紧为玩家们补上。作为该游戏系列的第四部作品，无论从哪个方面，此版较旧版而言，都有突破。比如画质上，从初始版本最高支持720p高清画质，到此版中最高支持1080p超清画质。内容方面，从初始版本中的单一的拉力赛模式，增加到如今的拉力赛和越野赛模式。拉力赛模式的危险性更大，恐惧感也更强，刺激的游戏体验将激发玩家们的肾上腺素，挑战此关卡的玩家要有一种无所畏惧的精神才行。如果心有余悸的朋友可先尝试相对更简单的越野赛模式。更值得一提的是，游戏内提供多条世界各国知名赛车赛道，在此一款游戏中便可享受在世界各国的赛车体验，何乐而不为呢？丰富的游戏剧情，对于喜爱赛车的玩家来说，它或许是一款让人无法拒绝的游戏。此次小编带来的是尘埃4破解版，同时是一款免安装的中文版，喜欢该游戏的小伙伴们，抓紧来畅玩吧！

运行说明

解压数据包后，直接运行游戏即可。

玩法说明

1、驾驶 50 多辆体育史上最具标志性的拉力赛车
2、作为 FIA World Rallycross Championship 的官方游戏，比赛会在法国、葡萄牙、英国、瑞典和挪威举办参加 Supercars、RX2、Super 1600s 和 Group B rallycross
3、在加利福尼亚、内华达和墨西哥参加惊心动魄的短道越野车和卡车 landrush 比赛
4、在尘埃学院磨练你的技能，让它成为你的终极游乐场
5、打造你自己的司机并组建一支车队，在越野赛的世界称霸
6、RaceNet 让竞争性比赛更上一层楼，在你争夺奖品时让你对战世界上最厉害的玩家

游戏攻略

【尘埃4拉力赛道技巧心得】
本人键盘党，从昨天晚上玩到现在大约12小时。由于键盘的局限性，各种补助设置和参数设置搞的头疼。
后来跑了几把生涯模式，总体感受如下：
看很多人喷没有闪退，其实这个有与没有，都没必要纠结。
看你用什么心情去玩，本人第一天上手，游戏补助全关，一样玩的很开心，有的说大雾。
其实我感觉，攻略一条赛道不要完全依赖眼睛看见的路面信息，做为拉力游戏(所有的拉力游戏都一样)路书的信息其实比眼睛可靠，而且要占6成，视觉信息和手感占4成。
说的在简单点(可能有点专业了)一条赛道 要完全依靠副驾驶导航报的路书去跑，而眼睛看见的路面信息是弥补路书看不见的细节。也就是说，首次跑的赛道在大雾天气，我一样可以油门全开，转弯做深切线，脑袋里要时刻有给配合路书的虚拟影相。这也就说明路书为何播报的都是第二个弯的信息，让你在进第一个弯的时候就控制车的姿态，速度和线位，以便出弯后切入下一个弯道。
所以拉力游戏和极品飞车是对立面。
拉力的驾驶感受更真实，更切合真实，而极品飞车可以200公里转弯，车不会翻出去，这个就是娱乐性。还有的就是基于中间的，但极品飞车和其它场地赛车也有部分地方比较实际，就是线位和进站管理。

俗话说：
玩极品的笑打拉力的，开的就是肥皂，进弯就靠滑。
开拉力的喷玩极品的，开的都是高铁，200-300转弯都不出轨。
所以这里我想告诉不太了解尘埃或不了解拉力赛车游戏的玩家。
开车要走线位，要松油门，也踩刹车。
不要只靠眼睛，耳朵也很重要。
无论是游戏，还得真实的开车，都是一样。
新手其实我感觉一开始应该先去跑教学，里面有很多驾驶技巧，起码要把车辆重心控制和手刹强制转向学会。
跑的时候注意及时刹车和控制稳定，能不漂移尽量不要漂移，转向不足的时候可以把速度降下来的时候，拉一下手刹。新手很难做到不错的漂移，往往会损失摩擦力影响提速。
走线倒是次要的，因为赛道很窄，并没有什么线路。可以先跑一遍熟悉一下。

【尘埃4拉力调校心得分享】
一、首先从刹车说明：
1、刹车比分配;
刹车比决定了前后轮刹车力度的分配;靠前的刹车比，容易导致刹车过程中转向不足，靠后的刹车比容易导致刹车过程中的转向过度，一般来说，刹车比都会偏前一点;
2、刹车力度;
较大的刹车力度容易导致一脚刹车踩死后，车轮出现抱死情况，抱死后打方向会出现无法响应转向，直接对着某个方向冲出去;较低的刹车力度不容易抱死车轮，但是过低的刹车力度会延长刹车持续时间，这点请结合道路情况及坡度进行调整，调节到最好一脚刹车踩满，刚刚临界出现抱死情况最佳。
3、关于ABS;
拉力赛里，ABS建议是关掉的，因为大部分情况下，开着ABS后，会导致刹车距离变长，如果实在想开，推荐ABS介入度不要开太高。

二、齿轮比：
每个齿轮比决定了该个档位车辆的加速情况及该档位的极限速度;
最终齿轮比决定了车辆全局加速情况及极限速度;
往左调齿轮比会导致车辆极限速度低，但是加速快，反之极限速度高，但是加速慢;
齿轮比需要根据路况及车辆情况进行合理调校，否则会出现即将进入一个弯道，换挡又来不及，不换挡又已经转速爆表的尴尬的情况。

三、悬挂：
1、车辆高度;
较低的车辆高度重心低，车辆转向响应灵敏，不易翻车，但是容易刮擦底盘;
2、弹簧;
弹簧起支撑车辆的作用;较硬的弹簧会导致静态车辆高度变高，车辆容易容易弹起，但是车辆动态反应灵敏，不易侧倾，比较容易了解车身姿态;
3、辅助弹簧(姑且这么叫);
辅助弹簧主要用处就是压住车轮紧贴地面，个人觉得硬一点比较好，保证车轮时刻紧贴地面，有持续的动力输出;
4、防倾杆;
较硬的防倾杆会导致车辆不易侧倾，但是转向灵敏度会降低;
5、外倾角：
请始终保持前后轮外倾角为负值。.轮胎的外倾角负值越大, 轮胎顶部会越向里靠近(外八字)。
外倾角预览图(车辆前部视点)。
零外倾角 |_|-------------|_| <--- 这是你的轮胎.
负外倾角 /_/--------------\_\ <---- 正确
正外倾角 \_\--------------/_/ <---- 错误
负的外倾角有助于车辆转向过程中，由于车辆侧倾，可以是外侧车轮完全的接触地面，提供更大的抓地力，有助于过弯，但是会导致内侧车轮磨损增大，，加速、减速及转向灵敏度降低;正的外倾角不做考虑，一般不会采用。柏油路倾角多在-1°至-2°之间，沙土雪地多在-0.5°以内，需要根据实际情况进行调节，通常前轮倾角绝对值比后轮大。
6、束角：
束角是从车的正上方看，车轮的前端和车辆从线的夹角。
更多的图(车辆顶部视点)
前束角 |_| |_|<- 前轮
|_| |_| <- 后轮
正前束角 \_\ /_/ <-前轮
|_| |_| <-后轮
负前束角 /_/ \_\ <-前轮
|_| |_| <-后轮
前轮正的前束角会导致车辆转向过度，负的会导致转向不足;一般情况下由于车辆有一个负的外倾角，前轮会加一个负的束角以减小内侧轮胎磨损，但是束角不推荐加的过大，会影响极限速度;后轮推荐0束角。

四、避震器：
1、阻尼;
阻尼分为压缩阻尼和回弹阻尼;阻尼的作用就是阻止弹簧压缩或者拉伸，延长压缩/拉伸持续时间，在车辆过弯侧倾时，加速减速时起作用;，较软的阻尼会导致弹簧容易快速压缩/拉伸;
2、快速阻尼;
快速阻尼是在车辆出现较大颠簸、飞跳、过坑时优先于普通阻尼起作用，它和车速无关,它描述的是减震器受到大冲击时的压缩速度，作用原理同阻尼;
3、快速阻尼临界值;
当减震压缩速度为多少时,快速阻尼会忽略阻尼而优先起作用，推荐默认。

五、关于调校作用进行简单总结：
1、当车辆过弯出现转向过度时;
降低后轮差速器止锁率，增加前轮差速锁止锁率，中央差速器动力分配偏前轮、或者适当调低中央差速器止锁率，增加前后轮差速锁预载，增加负前轮束角，后防倾杆调软、前防倾杆调硬(一般不推荐调节前硬后软的弹簧)，刹车比偏前轮，
2、当车辆过弯出现转向不足时;
参考转向过度，朝反向调教即可;
3、车辆高速状态下不稳定;
增加前后轮差速器止锁率，增大差速器预载;
4、车辆转向不灵活;
降低前后轮差速器止锁率，降低差速器预载，调节前轮负倾角;
5、车辆容易弹起;
调软弹簧及阻尼(这个说不清楚得自己体验了)。

按键说明

A键：油门;
Z键：刹车/倒车;
C键：镜头;
L键：离合器;
空格键：手刹;
H键：车头灯;
F2键：重置车辆;
F3键：路边维修;
W键：雨刮;
S键：上档;
X键：降挡;
M键：往后望;
End键：往下望;
Delet键：往左望;
Page Down键：往右望;
Home键：往上望;
1、2、4、5、6、7键：调整座位;
方向盘左：Comma键;
方向盘右：Full Stop键;
shift键：课程提示;
Alt键：通话;
十字键→：切换语音通话;
注：默认键位操作有些繁琐，建议玩家设置为自己合适的键位。

配置要求

【最低配置】
操作系统: 64位 Windows 7, Windows 8, Windows 10
处理器: AMD FX 系列 或 Intel Core i3 系列
内存: 4 GB
图形: AMD HD5570 或 Nvidia GT440 等 1GB 显存的显卡 (需支持DirectX 11)
网络: 宽带互联网连接
存储空间: 需要 50 GB 可用空间
声卡: 兼容DirectX的声卡
【推荐配置】
操作系统: 64位 Windows 7, Windows 8, Windows 10
处理器: Intel Core i5 4690 或 AMD FX 8320
内存: 8 GB
图形: Nvidia GTX 980 或 AMD R9 Fury
网络: 宽带互联网连接
存储空间: 需要 50 GB 可用空间
声卡: 兼容DirectX的声卡